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        跨境老兵解析2016:物流洗牌時間到


        【編者按】「燒錢買流量」「大額補貼」…這是去年剛剛興起的跨境電商的新常態。但在2015年,炙手可熱的跨境電商在2016年還會繼續火下去么?

        與此相對應的,跨境物流模式也趨於多樣,平台自建物流、保稅進口物流服務商等等,甚至一些大的物流服務企業已經將手伸向了供應鏈一級的品牌代理。跨境物流服務商的發展方向在何方?

        作為跨境電商老兵的孫劍巍,其掌管的跨境物流服務企業匯通天下已經走過了10個年頭。孫劍巍認為,跨境電商的第一撥的需求已經釋放了,野蠻生長期已經過了,而當市場放緩之時,必然會有一個洗牌的過程,因為市場容量決定一切……

        此外,對於保稅倉一級的跨境物流服務商來說,今年很多企業將會選擇退出。

        對話雙方:匯通天下CEO孫劍巍

        億邦動力網

        孫劍巍

        孫劍巍

        跨境電商增速將放緩

        億邦動力網:從政策的角度看,去年最大的變化是國家不再新增保稅進口區域了,所以您覺得保稅倉這種模式的流量紅利期是不是結束了?

        孫劍巍:不會的,這是一個暫時性的措施,因為試點不可能一直試點下去,試點的目的全國是統一的。所以,肯定國家會出新的政策統一標準,所以保稅倉這種模式還會繼續。

        億邦動力網:我的意思是增量是不是沒了?

        孫劍巍:增量的核心不在保稅倉的提供夠不夠,而是在於跨境電商進口的數量能部分滿足這個需求。保稅區滿足是沒有問題的,只是跨境電商的增量有沒有這樣一個增量,這個不好講。

        億邦動力網:2016年還會增長嗎?

        孫劍巍:還會增長,但是增速會放慢。

        邦動力網:以上的結論是基於什麼判斷的?

        孫劍巍:過去兩個月看,速度已經在放慢了。

        億邦動力網:是國人的需要到頂了嗎?

        孫劍巍:不是的,政策剛剛開放的時候,需求爆炸式增長。但現在第一撥的需求已經釋放了,早期因為各大電商也燒錢在買流量,補貼力度也很大,現在補貼都在減少,資本市場也不像年初那麼火爆了。

        第二是一些負面新聞比較多,針對跨境電商所謂的假貨,貨不對版等等,這些負面新聞也對消費者構成了一些影響,他覺得這麼便宜會不會是假的?這樣也造成了需求的放緩。

        億邦動力網:將來需要什麼東西刺激它?或者說刺激還有用嗎?

        孫劍巍:早期保稅倉涉及的行業主要是食品、保健品。未來品類會更多,一個是海外的電商,會通過各種各樣的渠道進入到中國,接觸到中國消費者,不是現在看到的僅僅是國內的電商,比如說在天貓開店,比如說做中文版頁面,中文的APP等等。第二是直郵模式會興起,比如波羅蜜等網站。

        所以我們看到表現形式會有所不同,但是它會用不同的方式來提供海外商品,所以增長還是有的,只是不是像原來單純靠低價和補貼、保稅倉這些模式。將來會是多渠道的,包括線下也會開展跨境電商的業務,像百聯、王府井、大潤發都是這樣,市場還會有很多新的進入者。

        2016年考內功 洗牌開始

        億邦動力網:行業已經摸到了天花板?洗牌開始了?

        孫劍巍:第一階段我認為完成了,明年就考內功了,從產品的開發,海外商品的開發等等。2016年野蠻生長期已經過了,千軍萬馬做跨境這事肯定不靠譜,大家覺得這是新的增長點,都投入,各路人馬各路資本都在進入。但是當這個蛋糕迅速增長的時候誰都可以有飯吃,當它放緩了就不是這樣了,就會有一個洗牌的過程,無論是平台還是物流企業,都開始洗牌了,市場容量都不容許你供應方這麼多,消費者慢慢也會自己作比較。

        億邦動力網:如果從品類上來看的話,哪一個品類在2016年可能會興起?

        孫劍巍:挺分散的。現在從數據上來看依然是母嬰和食品、美妝、保健品這四類是最多的,目前也還是這幾個,當然也有3C等等其他的,但是這些比較分散。

        億邦動力網:您覺得如果要是一個品類想驅動跨境,它需要一個什麼樣的條件才能說我在跨境上能火起來?

        孫劍巍:品類還是要看品牌,是很重要的,比如紙尿褲大家就只認花王,奶粉就是那幾個牛欄、愛他美,數來數去就這幾個牌子。

        這是很痛苦的問題,大的品牌生產廠商是有溢價權的,小的品牌國人又不太認識,它沒有溢價權,銷量就起不來,而大的品牌供應商比較強勢,授權就不容易解決,它有自己的渠道管理。

        億邦動力網:再回到整個跨境市場上來看,您覺得國內的跨境電商哪個模式更代表未來?

        孫劍巍:肯定是擁有大流量入口的電商平台,電商一定是流量為王,沒有流量都不行的,不管是誰,所以大平台的增長還是比較堅挺的。

        直郵更適合高客單產品

        億邦動力網:現在專門做保稅倉這一級的跨境物流服務商現在需要轉型嗎?

        孫劍巍:會進入一個優勝劣汰的過程,有很多家在16年很多做保稅倉的企業會退出這個市場。

        億邦動力網:為什麼?

        孫劍巍:因為大的電商平台會自建了,比如像天貓、京東,甚至唯品會。而中小的需要的是打包服務,因為能力和技術水平、資金都受限,所以對綜合服務會要求比較多。

        億邦動力網:還有一種理論說將來直郵模式可能是物流的主流,您覺得呢?

        孫劍巍:保稅倉的核心是高頻低價,比如說奶粉、紙尿褲、日化這些重複購買率比較高,價格比較低的。直郵就是高客單價,購買頻率沒有那麼高的,比如一個包不可能每個月都買,尤其是輕奢的產品。因為客單價比較高,毛利比較高,這個就會使用直郵,如果用保稅倉的話,就會有一個很大的問題,就是佔用資金太大了,因為高客單價,所以庫存管理很麻煩。

        億邦動力網:大平台的自建物流,會不會擠壓你們的生存空間?

        孫劍巍:我只能說我們公司,毫無疑問會擠壓的,但是對我們而言,我們本身就沒有把天貓的菜鳥或者京東作為主要的客戶,我們沒有這樣去定位。我們定位的是,比如說剛剛線下的各大零售商要做跨境,或者一些垂直平台,它規模不是足夠大,但是確實也有這種需求,還有天貓或者是京東商的大賣家,不一定要採購天貓的菜鳥,可能也會使用我們的服務。

        億邦動力網:現在有很多的跨境物流模式,平台自建、外包,還有就是菜鳥的這種模式,您比較看好的是哪一種?

        孫劍巍:我覺得大平台物流自建最好,中小平台不適合,它自建的話成本太高,這不是它的主營業務。所以中小平台一定是外包為主,大平台一定是自建為主。

        邦動力網:將來會有專門做跨境的物流巨頭出現嗎?

        孫劍巍:這個不容易,巨頭出現不容易。不管怎麼說,菜鳥也好,京東自己自營的物流配送也好,這就是巨頭了,它們的流量決定的。比較有這種可能性的像順豐,它就是一個巨頭,它也可以作為一個跨境的巨頭出現,但是它們戰略不太清晰,它們去做什麼C端的銷售去了。

        億邦動力網:您覺得他們還是應該回到B端?

        孫劍巍:當然啊,因為它們沒有C端的基因,我們說做C端的時候一定要充分發掘人性的弱點,讓你買完了還想買,買到家裡堆滿還想買,這就是做C端做的最牛的。我們做B端的不是,我們跟你做就是不要那麼多錢,所以說基因是完全不同的。比如說做C端的可能在市場上可以花很多錢做市場詢價,而我們不會,我們要省每一分錢去跟我們競爭對手競爭,把它們熬死。所以做B端的人去做C端是不太適合的。

        億邦動力網:國內幾個大的物流企業也在布局跨境業務,如果和以保稅倉起家的這類物流企業發生競爭會出現什麼結果?

        孫劍巍:我覺得針對跨境電商的物流還是有特殊性的,跟傳統物流是不一樣的,就像國內也是一樣的,做傳統物流和做電商物流是有區別的。所以,在跨境電商方面會產生一些企業,在專業領域上做的比較好的企業會有。

        終會有一兩家跑出來,到底是誰我們現在還不知道。作為我們來說,肯定對客戶,我們所有的收入來源就是源於客戶的需求。


         
         
         

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